Saturday, 18 July 2015
07 August 2020
واکنش ایران به دورتازه تحریم ایران ایر؛

«خصوصی‌سازی ایران ایر برای مقابله با تحریم»

2011 June 27

مهرآفرین بهرامی/ رادیو کوچه

مدیر عامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی (هما) در پاسخ به دور جدید تحریم‌های اعلام‌شده از سوی آمریکا علیه این شرکت گفت: «انجام سریع خصوصی‌سازی هما، راه‌کار این شرکت برای مقابله با بحران به‌وجود آمده است.»

فایل صوتی را از اینجا بشنوید

 

فایل را از این جا دانلود کنید

فرهاد پرورش در گفت‌وگو با خبرگزاری‌های داخلی ایران اظهار داشت: «ممکن است تحریم‌ها از نظر قوانین و مقررات، دست ما را برای خصوصی‌سازی ایران ایر آزاد کند و خصوصی‌سازی در مقابله با تحریم سریع‌تر انجام شود و از این نظر تحریم برای ما حسن دارد.

پنج‌شنبه گذشته وزارت خزانه‌داری آمریکا با صدور بیانیه‌ای اعلام کرد که نام شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی(‌ایران ایر) و شرکت هواپیمایی ایران ایر تور را به فهرست تحریم‌های خود افزوده است.

بنا‌بر اظهارات وزارت خزانه‌داری آمریکا، راکت و موشک از طریق هواپیماهای ایران‌ایر برای وزارت دفاع و سپاه حمل می‌شود و افسران سپاه نیز گاهی حتا کنترل هواپیماهای ایران‌ایر  را که حامل محموله‌های نظامی هستند، بر عهده می‌گیرند.

این در حالی است که هنوز ابعاد واقعی دور جدید تحریم‌های ایران‌ایر به‌طور جزیی مشخص نشده است و با توجه به محدودیت‌های سوخت‌گیری هواپیماهای ایرانی در شهرهای اروپایی، چنان‌چه این مرحله از تحریم از شدت عمل بیش‌تری برخوردار شود، ممکن است هم‌پیمانان اروپایی آمریکا را در قطع پروازهای ایران‌ایر به شهرهای اروپایی هم‌راه کند و این‌که خصوصی‌کردن یا نکردن شرکت هواپیمایی ایران‌ایر تا چه اندازه می‌تواند این شرکت را از این حلقه آتش برهاند، جای تامل دارد.

از طرف دیگر سیاست مقابله به مثلی که دولت جمهوری اسلامی ایران در این خصوص پیش گرفته است، در صورت قطع پروازهای ایران‌ایر به اروپا و مقابله به مثل ایران در جهت پاسخ‌گویی به آنان، تنها به انزوای بیش‌تر ایران در صحنه بین‌المللی و سرگردانی مردم برای انجام مسافرت‌های اروپایی‌شان خواهد انجامید.

ایران‌ایر به‌طور کامل تحت سیطره سپاه در می‌آید

یک کارشناس صنعت هوایی در این خصوص به رادیو کوچه گفت: «احتمالن خصوصی‌سازی که از سوی مدیر عامل شرکت هواپیمایی ایران ایر در نظر گرفته شده است مشابه نمونه‌های قبلی واگذاری‌ها و مانند واگذاری شرکت مخابرات ایران است که در پوشش خصوصی‌سازی به‌طور کامل تحت کنترل سپاه پاس‌داران قرار گرفت.»

وی ادامه داد: «با توجه به توان مالی سپاه برای خرید شرکت‌های دولتی، ایران‌ایر در صورت خصوصی‌سازی قطعن توسط شرکت‌های پوششی سپاه پاس‌داران خریداری خواهد شد اما نکته مطرح این‌جاست که طبق قانون بورس برای واگذاری شرکت‌ها، باید شرکت مذکور طی دو سال آخر عمل‌کرد خود سودده باشد، در حالی که ایران‌ایر طی دو سال اخیر زیان ده بوده است.

این کارشناس تصریح کرد: اعمال این‌گونه تحریم‌ها، تاثیری بر عمل‌کردی که از سوی آمریکا و متحدان‌اش، حمل محموله‌های نظامی عنوان می‌شود، نمی‌گذارد و سپاه به کار خود تحت هر شرایطی ادامه می‌دهد و تنها هزینه خرید و ریسک انجام کار تجاری با واسطه‌ها و دلالان این بازار را  برای آنان افزایش می‌دهد و این امر  هر دو حوزه خرید هواپیما، قطعات هواپیما، تسلیحات نظامی و حمل‌و‌نقل محموله‌های نظامی را شامل می‌شود و دولت نیز از راه فروش نفت بیش‌تر، خسارات مالی وارد شده به این شرکت را جبران می‌کند.

زیان‌دهی 40 میلیارد تومانی ایران‌ایر در هر سال

یکی از کارشناسان فروش شرکت هواپیمایی ایران‌ایر نیز در این‌باره به رادیو کوچه گفت: «حتا وضعیت فعلی ایران‌ایر که ممکن است در ذهن مردم نماد یک شرکت هواپیمایی با هواپیماهای با سن بالا، تاخیر پروازی زیاد و سرویس دهی نه چندان مطلوب شناخته شود، حاصل تلاش آن دسته از ایران وطن‌پرستی است که با وجود همه مشکلات پس از انقلاب این شرکت، هنوز هم برای سرپا نگه داشتن آن به‌عنوان شرکت هواپیمایی حامل پرچم ایران تلاش می‌کنند.»

وی با ذکر این که هواپیمایی ایران ایر یادآور شکوه ایران قبل از انقلاب است، تصریح کرد: «متاسفانه با وجود این پیشینه، به‌دلیل آغاز تحریم صنعت هوایی ایران بلافاصله پس از انقلاب اسلامی توسط آمریکا و تداوم و تشدید آن تاکنون، وضعیت کنونی ایران ایر مطلوب نیست و علی‌رغم ادعای مسوولان درخصوص توانایی ایران در ساخت، تعمیر و نگه‌داری هواپیماها، متوسط سن ناوگان هما حدود 20 سال است که این امر در کنار  تنوع ناوگان، متوسط سن بالای خلبانان، عمل‌کرد اقتصادی منفی در مقابل هزینه زیاد، وجود مدیران عامل غیر متخصص در این صنعت و مشکلات خرید و تامین قطعات هواپیما این شرکت را دچار زیان‌های مالی می‌کند که آخرین آمار آن سالیانه حدود 40 میلیارد تومان ذکر شده است.

این کارشناس در پایان متذکر شد: در صورتی که قطع پروازهای خارجی ایران ایر مانند مسیر تهران،رم و هم‌چنین طولانی‌شدن مدت پروازهای آن و توقف در شهر سوم برای سوخت‌گیری هواپیما، مانند مسیرتهران،لندن که مدت پرواز آن از حدود 6 ساعت  قبلی به بیش از9 ساعت افزایش یافت، ادامه یابد، با توجه به اهمیت پروازهای خارجی در سودآوری این شرکت، فشار مالی آن بیش از گذشته خواهد شد و در صورت تداوم تحریم‌ها، این شرکت یک گام دیگر به سوی زمین‌گیر‌شدن سوق داده می‌شود.

«نوشته فوق می تواند نظر نویسنده باشد و الزامن نظر رادیو کوچه نیست»

|

TAGS: , , , , , , , , ,