Saturday, 18 July 2015
07 August 2020
اقتصاد کوچه- علی نیکزاد مامور ویژه هیت دولت شد

«اختیارات تام دولت در ساخت آزادراه تهران – شمال»

2011 August 08

مهرآفرین بهرامی/ رادیو کوچه

«علی نیکزاد»، وزیر مسکن و شهرسازی نماینده ویژه رییس جمهوری و هیت وزیران برای رفع موانع موجود بر سر ساخت  آزادراه تهران – شمال با کلیه اختیارات این هیت شد تا بخشی از عقب‌ماندگی‌های 17 ساله ساخت این آزادراه را جبران کند.

فایل صوتی را از اینجا بشنوید

 

فایل را از این جا دانلود کنید

علی نیکزاد در حالی به این سمت منصوب شده است که پیش از این کارگروه متشکل از وزیران راه و ترابری، مسکن و شهرسازی، جهاد کشاورزی، دادگستری، رییس سازمان حفاظت از محیط زیست و مدیر عامل شرکت آزاد‌راه تهران – شمال این مسوولیت را بر عهده داشتند و نتوانسته بودند بازدهی لازم را داشته باشند و اکنون وزیر مسکن و شهرسازی با اختیارات کامل باید یک تنه به حل مشکلات 17 ساله ساخت این آزادراه بپردازد، مشکلاتی که همواره از سوی مدیران و مسوولان اجرایی این پروژه انکار می‌شود و در عمل تنها پیش‌رفت 13 درصدی پس از 17 سال گذشت از زمان آغاز ساخت آن به ارمغان آورده است.

«حمید بهبهانی»، وزیر سابق راه و ترابری گفته بود که ساخت آزادراه تهران – شمال جزو اولویت‌های کاری وی در دوران وزارتش نیست و در وزارت راه و ترابری پروژه‌های جدی‌تر از این آزادراه وجود دارد اما این که چطور با تغییر وزیر راه و ترابری، ساخت این آزادراه به اولویت وزارت مسکن و شهرسازی درآمده و وزیر این وزارت‌خانه با اختیارات تام بالاترین مقامات مسوول کشور، مامور به حل مشکلات این پروژه شده است خود جای تامل و بررسی دارد.

اطلاع رسانی محدود و قطره چکانی درباره میزان پیش‌رفت و نحوه عمل‌کرد طرف چینی و ایرانی این آزادراه نیز خود جزو ابهامات نحوه اجرای این پروژه بوده است اما مهم‌ترین علت‌هایی که گاهی درباره علل تاخیر در اجرای این پروژه بیان شده است؛ تحریم، مشکلات مالی خارجی، خروج طرف چینی از اجرای پروژه، ورود سپاه پاس‌داران به طرح، مشکلات تصرف اراضی منابع طبیعی عنوان شده است.

سهم‌خواهی مهم‌ترین علت عدم اجرای این پروژه است

یک کارشناس حوزه راه و ترابری در این باره به رادیو کوچه گفت: «سهم‌‌‌خواهی هر‌یک از طرف‌های مرتبط با موضوع ساخت آزادراه تهران – شمال مهم‌ترین علت طولانی شدن زمان اجرای این پروژه تا 17 سال بوده است و از مجریان این طرح تا روستاییانی که مالک زمین‌های مجاور این آزادراه هستند، در روند ساخت و بهره‌برداری این پروژه سهم‌خواهی می‌کنند و هر‌کس می‌خواهد از این سفره، بزرگ‌ترین لقمه را برای خود بردارد، به همین دلیل تاکنون تنها 13درصد پیش‌رفت فیزیکی در این طرح به وجود آمده که آن هم بیش‌تر مربوط به قطعه اول این آزادراه است و قطعات دو و سه هنوز دست نخورده و در حد طرح باقی مانده است.»

این کارشناس افزود: «درگیری با طرف‌های خارجی این پروژه که در نهایت منجر به ورود چینی‌ها به این طرح شد و از طرف دیگر با جدی‌تر شدن تحریم‌ها مسئله تامین فاینانس (بودجه) 200 میلیارد دلاری به حالت تعلیق درآمد که در نهایت مجری ساخت و توسعه آزادرا‌ه‌های کشور از جاری شدن 200 میلیارد دلار فاینانس در این پروژه و اجرای عملیات ساخت در قطعه اول خبر داده است و این در حالی است که برخی دیگر از مرتبطین این پروژه، این اظهار نظر را واقعی نمی‌دانند و اعتقاد دارند که این اخبار تنها برای پاسخ‌گویی به عمل‌کرد ناکرده چینی‌ها در این پروژه عنوان شده است.»

وی خاطر نشان کرد: «از مجموع چهار قطعه این آزادراه به طول 121 کیلومتر که بزر‌گ‌راه همت تهران را به کمربندی چالوس- تنکابن وصل می‌کند، ممکن است قطعه چهار آن یعنی از نوشهر تا مرزن‌آباد تا پایان سال جاری به بهره‌برداری برسد و قطعه یک به طول 32 کیلومتر از تهران تا شهرستانک نیز احتمالن در سال 91 افتتاح می‌شود و قطعه سه و چهار نیز که قطعات دشوارتر این پروژه از لحاظ ساخت محسوب می‌شود نیز، هم‌چنان بلاتکلیف باقی می‌ماند.»

پروژه آزادراه تهران – شمال یک پروژه سیاسی شده است

یکی از مجریان پروژه شرکت ساخت و توسعه آزادراه‌های کشور نیز در این باره به رادیو کوچه گفت: «انتصاب وزیر مسکن و شهرسازی برای پی‌گیری مشکلات این پروژه به معنی شکست کلیه برنامه‌های قبلی در خصوص اجرای این طرح است و چنان‌چه نیکزاد نیز نتواند گره‌های کور این طرح را باز کند به معنی شکست تمام عیار دولت و مجموعه هیت وزیران در اجرای یک پروژه آزادراه 121 کیلومتری است.»

وی ادامه داد: «عموم پروژه‌های راه‌سازی در ایران مشکلات کمبود اعتبار، مشکلات خرید سیمان، قیر، پرداخت حقوق کارگران و غیره را که منجر به عقب افتادن زمان بهره‌برداری آن‌ها می‌شود، دارند، اما پروژه ساخت آزادراه تهران – شمال علاوه بر مشکلات عمومی کل پروژه‌ها، به یک پروژه سیاسی تبدیل شده است و هر تغییری در روند اجرای آن معنایی سیاسی می‌دهد و به همین دلیل نیز تاکنون پیش‌رفت مناسبی نداشته است.»

«نوشته فوق می تواند نظر نویسنده باشد و الزامن نظر رادیو کوچه نیست»

|

TAGS: , , , , , , , ,