شنبه, ۲۷ تیر ۱۳۹۴
05 September 2016
بررسی وضعیت سوانح رانندگی در ایران

«رانندگی در میدان مین»

۱۳۸۸ دی ۰۵

سام شریف/رادیو کوچه

براساس آمارها تخمین زده می‌شود سالانه 25 هزار نفر جان خود را با رفتن روی مین‌ها از دست می‌دهند. این درحالی است که براساس اعلام سازمان پزشکی قانونی ایران 12 هزار و 286 نفر در حوادث رانندگی نیمه اول امسال جان خود را از دست دادند. مشاور سابق وزیر راه و دبیر همایش بین‌المللی حوادث رانندگی و جاده‌ای گفت: «سالانه 25 هزار نفر در اثر حوادث رانندگی جان خود را از دست می‌دهند و این آمار در حد فاجعه است.»

فایل صوتی را از اینجا بشنوید

 

فایل را از این جا دانلود کنید

درواقع با یک مقایسه می‌توان گفت که جاده‌های ایران مملو از مین است. به گفته آقای هادیان، معاون فرمانده پلیس راهنمایی و رانندگی ایران، در کشورهای توسعه‌یافته در مقابل هر هزارنفر جمعیت سه نفر در اثر تصادفات جاده‌ای جان خود را از دست می‌دهند درحالی که در ایران در مقابل هر هزار نفر جمعیت 32 نفر در اثر حوادث رانندگی جان خود را از دست می‌دهند.

تصادف در اثر عدم رعایت فرهنگ ترافیک

تصادف در اثر عدم رعایت فرهنگ ترافیک

بالابودن آمار تصادفات در ایران عوامل متعددی دارد در همین راستا با عده‌ای از شهروندان گفت و گو کردیم علی از تهران نقص ایمنی خودروها را عامل اصلی تصادفات می‌داند. او گفت: «خودروهای تولید داخل از کم‌ترین میزان ایمنی برخوردار هستند به‌طوری‌که ما ابتدایی‌ترین تجهیزات ایمنی را برای کاهش خسارت‌های تصادف نداریم به عنوان مثال خودروهایی که طبقه متوسط می‌توانند در ایران خریداری کنند، پراید و آردی هستند که سیستم ترمز ABS ندارند و شما در تمام خودروهای تولید داخل هم مشاهده می‌کنید که هیچ‌کدام اربک ندارند، به‌علاوه بدنه فوق‌العاده  ضعیفی دارند برای مثال ما به پراید ارابه مرگ می‌گوییم.»

نبود استانداردهای ایمنی در خودروها از مدت‌ها پیش تبدیل به یک معضل جدی برای ایرانیان شده است و همین امر نقش بسزایی را در بروز تصادفات ایفا می‌کند. در همین راستا آذر ماه سال گذشته موسسه تحقیقات واستاندارد ایران در نامه‌ای پیرو شکایت‌های وارده از سال 86 درباره کیفیت خدمات پس از فروش تریلی‌های هوو به مدیرعامل شرکت ایران خودرو دیزل اعلام کرد که نواقص متعددی در اجزای مختلف این خودرو از عیوب مرتبط با موتور و مجموعه سوخت‌رسانی گرفته تا گیربکس و کلاچ، دیفرانسیل، سیستم ترمز فرمان و جلوبندی و بدنه و غیره نشانگر نبود اعمال کنترل‌های کافی بر کیفیت ساخت و عملکرد تریلی‌های وارداتی قبل و پس از واردات است.

در همین زمینه می‌توان به گفته  وحید نوروزی مدیرعامل معاینه فنی خودرو تهران اشاره کرد که گفته بود: «عمومن اعلام می‌شود نقش عامل انسانی در بروز تصادفات 70 درصد است درحالی که طبق اعلام مجمع جهانی راه سهم انسان در تصادفات حدود 57 درصد است و با این حساب بهتر است در مورد سهم خطای انسانی و نقص خودرو تجدیدنظر شود.»

اما عده‌ای دیگر از شهروندان معتقدند که نبود فرهنگ ترافیکی از عوامل اصلی در بروز تصادفات است. شاهین از مشهد می‌گوید: «تا زمانی که بر روی فرهنگ‌سازی کار نکنیم اتفاقی نمی افتد شما اگر سرد به جاده‌های ایران بزنید متوجه می‌شوید که عامل عمده تصادفات در ایران اشتباهات رانندگان است مانند با موبایل حرف زدن، سرعت بیش از حد، حرکت‌های مارپیچ. هنوز بسیاری از ما فرق بین جاده و پیست اتومبیل سواری را نمی‌دانیم. اگر درمورد صدور گواهینامه‌ها سخت‌گیری بیشتری شود شاید وضعیتمان بهتر شود.»

رانندگان ایرانی با دریافت 19میلیون برگ جریمه در طول 7 ماه به جمع پرتخلف‌ترین رانندگان جهان پیوسته‌اند

به گزارش خبرنامه امین متعلق به نیروی انتظامی ایران رانندگان ایرانی با دریافت 19میلیون برگ جریمه در طول 7 ماه به جمع پرتخلف‌ترین رانندگان جهان پیوسته‌اند. آمارهای رسمی‌ راهور نشان می‌دهد در 7 ماهه ابتدایی سال ‌جاری برای رانندگان سراسر کشور 19 میلیون برگه جریمه صادر شده است. در همین گزارش حرکات مارپیچ، انحراف به چپ و سرعت غیر مجاز بیشترین تخلفات ثبت شده‌اند.

از دیگر عواملی که در بروز حوادث رانندگی  موثر است  باید به سهم 30 درصدی ایمنی جاده‌ها اشاره کرد. در  طی 30 سال گذشته تعداد خودروهای کشور ده برابر و توسعه جمعیتی سه برابر شده‌است درحالی که میزان افزایش ظرفیت جاده‌ها تنها 3 برابر بوده‌است و در زمینه احداث خط راه آهن ایران بسیار کند پیش رفته‌است و تمام بار حمل و نقل شهرد بر دوش جاده‌ها افتاده‌است. قبل از انقلاب تناسب بین احداث جاده و ریل بیشتر رعایت شده‌است. به عبارتی جاده احداث‌شده در کشور 22 برابر بیشتر از کل خطوط ریلی  موجود می‌باشد. بهره‌وری کم،ایمنی کم‌تر، سرعت پایین‌تر، هزینه حمل و نقل بیش‌تر، صرف سوخت بسیار بالا و زمان‌بری بالا و هم‌چنین خسارات ناشی از تصادفات جاده‌ای و کشتار بسیار زیاد از معایب عمده حمل و نقل جاده‌ای نسبت به حمل و نقل ریلی که دارای مزایای فراوانی است می‌باشد.

رانندگی در ایران مانند حرکت بر رود میدان مین می‌باشد. جایی که تمام بی‌فکری‌ها دست به دست هم می‌دهد تا سالانه شاهد یک جنگ در جاده‌های ایران باشیم.

«نوشته فوق می تواند نظر نویسنده باشد و الزامن نظر رادیو کوچه نیست»

|

TAGS: , , , ,